導(dǎo)讀

　　最討厭認(rèn)為自己什么都是對的創(chuàng)業(yè)者。

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　　這輩子排過的最長的隊

　　隨著共享單車ofo排隊退押金的人數(shù)越來越多，ofo再次站上輿論的風(fēng)口浪尖。

　　據(jù)媒體報道，12月17日，有超過千人的小黃車用戶直接堵到了北京ofo的總部，要求退押金。

　　ofo被逼無奈，發(fā)布了一則《退押金政策提醒》。這下可不僅僅是退這些圍堵總部的人的押金了，事件一下子擴(kuò)展成了線上的千萬人退押金事件。

　　共享單車ofo排隊退押金的人數(shù)在18日22時就超過1000萬。而到了20日下午三點(diǎn)，有用戶表示，自己已經(jīng)排在了1196萬人后面。排隊退押金的網(wǎng)友戲稱，“這輩子排過的最長的隊。”

　　在此期間還發(fā)生了一件非常有意思的小插曲。微博網(wǎng)友爆料稱，一位前知乎員工去今日頭條面試的時候，卻發(fā)現(xiàn)自己的路被 ofo 退押金的用戶們給堵住了。

　　對此，網(wǎng)友戲稱：“論 ofo 是如何影響今日頭條發(fā)展的。”

　　由于ofo押金問題，公司創(chuàng)始人戴威收到了“限制消費(fèi)令”：不能選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進(jìn)行高消費(fèi)；不能買房、買車；不能租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；不能旅游度假。

　　“限制消費(fèi)令”是最高法針對法院判決裁定等法律文書生效后，被執(zhí)行人惡意逃避執(zhí)行的強(qiáng)制性措施，被視作針對“老賴”量身定做。

　　12月19日， ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布全員信：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負(fù)責(zé)！

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　　大佬發(fā)言

　　關(guān)于ofo淪落到今天這一步的原因眾說紛紜，甚至就連一些大佬也參與到討論中來。

　　有騰訊內(nèi)部人士轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)ofo的評論文章《誰殺死了ofo》，馬化騰表示，ofo潰敗的真正原因是veto right(一票否決權(quán))。

　　在馬化騰針對ofo潰敗作出評論后，今日頭條企業(yè)發(fā)展高級副總裁柳甄發(fā)聲反駁，“錯不在一票否決權(quán)，在重大決策下很多投資人都有一票否決權(quán)，問題在誰有”。

　　據(jù)虎嗅報道，在ofo的董事會中，戴威、朱嘯虎、經(jīng)緯均擁有一票否決權(quán)。朱嘯虎退出后，將ofo的股份出售給阿里巴巴和滴滴。其中，阿里拿到大部分額度，滴滴只拿了一小部分，此后，雙方共同享有一票否決權(quán)。

　　柳甄認(rèn)為使ofo陷入當(dāng)前困境的罪魁禍?zhǔn)资巧鲜鰮碛幸黄狈駴Q權(quán)的人，而網(wǎng)友對此卻認(rèn)為柳甄直指戴威，意思就是“錯在戴威”。

　　此前，朱嘯虎在采訪時曾表示：最討厭認(rèn)為自己什么都是對的創(chuàng)業(yè)者。

　　在2016年7月，有傳言稱騰訊要收購今日頭條，而張一鳴以一封內(nèi)部公開信的形式直接澄清，“我創(chuàng)立今日頭條，不是想成為騰訊的員工。”

　　此外，值得注意的是，有媒體報道，在2017年，騰訊就曾起訴今日頭條高達(dá)300次！

　　好了，關(guān)于這種八卦事件，點(diǎn)到為止，我們還是要回到關(guān)于ofo事件的討論上。

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　　到底誰的錯？

　　現(xiàn)在輿論普遍認(rèn)為戴威過去在關(guān)于ofo的發(fā)展決策上有三次重大失誤，反對與摩拜的合并、反對被滴滴收購、反對被阿里招安。

　　其他的先不說，單說ofo與摩拜合并這件事，很多人認(rèn)為ofo與摩拜合并以后就可以壟斷市場，然后拉高估值，說白了就是漲價，以此獲得利潤。

　　假設(shè)當(dāng)初摩拜和ofo合并了，資本將“最后一公里”的價格抬得過高的話，是否還有人再認(rèn)可這種出行模式也是一個非常關(guān)鍵的問題。