零碳”是一個巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇：那些建立起偉大的“零碳”企業(yè)和偉大的“零碳”產(chǎn)業(yè)的國家，無疑將在未來幾十年里引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)。

占全球能源版圖70%份額的國家已經(jīng)相繼宣布達(dá)成碳中和的承諾，碳中和已成為目前最新一輪的全球政治共識。在2020年的時候，中國大概有110億噸的二氧化碳排放，主要是能源消費(fèi)過程占主要，工業(yè)過程占一部分。同時也有農(nóng)林業(yè)的一些碳匯，有幾億噸的一個水平。如果到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，那就意味著碳排放必須跟有效的碳匯對等。

能源行業(yè)科研和產(chǎn)業(yè)化周期要比軟件行業(yè)要長得多，5-7年這樣的時間段對能源可能不適用，10-15年這個時間段更適用一些。這和綠色溢價也有很大關(guān)系，比如中國的幾個電動汽車公司，在前幾年風(fēng)險很大，那時綠色溢價可能是 50%~100%，消費(fèi)者很可能不會買。但最近幾年特斯拉引領(lǐng)的成本降低，以及中國產(chǎn)業(yè)化的成功，電動汽車的綠色溢價可能只有15%，就意味著這個行業(yè)的風(fēng)險小了非常多，很接近大眾消費(fèi)產(chǎn)品。所以這些行業(yè)的收益和風(fēng)險也好就達(dá)到了一個比較理想的配比，這些行業(yè)對投資人來說就是很好的標(biāo)的。

長周期儲能這個技術(shù)非常難；接下來電動車的一個突破可能就來自于電池技術(shù)的發(fā)展，包括我們要推廣這些清潔能源，電力系統(tǒng)的調(diào)度，就依賴于儲能技術(shù)的發(fā)展。對于電動汽車或電網(wǎng)來說，大規(guī)模長時間的儲能應(yīng)該是個夢想技術(shù)。
未來的5~10年，先把一些低垂的果實(shí)先摘走，比如電動車、風(fēng)能、太陽能。同時，在2030~2050年再把一些更難摘的果實(shí)，比如說工業(yè)生產(chǎn)中的碳排放這樣的技術(shù)難題能夠解決，并大規(guī)模地應(yīng)用。