大興機場被稱作支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，目標為2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次；2040年，另外兩期工程完工后，機場可容納的總客流量將達到1億人次——運力遠高于首都國際機場的9600萬客流。

　　北京首都機場繼續作為大型國際航空樞紐，2025年目標實現旅客吞吐量8200萬人次——少于當前的旅客吞吐量，2017年該機場的旅客吞吐量達9578萬人次。

　　運營效率方面，大興機場容量將逐步增加至1050架次/日，高峰小時容量為62架次/小時。而首都機場容量則隨著航空公司轉場，降為1350架次/日，高峰小時容量為70架次/小時。

　　方案預計該機場于2019年10月前投運，之后將通過五個航季——即兩年半的時間完成全部轉場投運工作。

目前機場綜合管網建設正高效率高質量建設，其中特別鳴謝，北京朱總，北京城建，首欣建設，并對北京管道供應商北京華通利達保溫管有限公司對保工期，戰略意識和對項目的支持加以感謝。

北京華通利達保溫管有限公司此次入圍大興機場綜合管網供應，保障工期建設，公司具有企業價值觀，保障了高效建設下的優質工程。北京華通利達在首都第一機場建設中是優質供應商，同時在首都建設熱力管網改造中為首都市政建設共享很大，首都機場樹優質工程材料保障尤為重要，因此本次第二機場建設把材料品質放在來第一位，把質量好，公司規模大，生產技術先進，有保工期能力的企業納入供應商序列。下面記者走訪北京華通利達保溫管有限公司記：?北京華通利達保溫管有限公司（原北京市華通利達保溫管廠） 是以自行生產、銷售預制“管中管”、“氰聚塑”、“鋼套鋼”、“耐高溫”直埋保溫管、聚氨酯保溫管、直埋蒸汽管道及施工安裝為主的生產型加工企業。本公司是專業生產保溫管的廠家，成立十余年來，經過不斷開拓進取，在管道保溫領域中得到了長足的發展，公司在發展的過程中，逐步配備了雄厚的專業生產及安裝技術隊伍，完整的生產及檢測工具設備。公司業務范圍遍布北京及周邊省市，并多次在國家重點熱力工程項目中中標（如：北京首都機場北線熱力工程、亦莊開發區熱力工程、順義林河開發區熱力項目、北京在建經適房熱力項目等一系列熱力工程項目、山東菏澤熱力項目、河南平頂山熱力工程等），在熱力管道保溫領域里享有較高的名譽度和品牌知名度。
公司位于北京市通州區潞城鎮東堡工業區，廠區北臨通州城區的主干道——運河東大街，南臨風景秀麗的大運河水夢園。公司擁有成熟的管網設計、生產經驗及相關技術力量。內部管理體系健全，生產設備及工藝居國內同行業領先水平。主要工藝實現自動化控制，確保產品質量滿足設計要求。預制直埋保溫管主導產品為公稱直徑20~1200毫米的管材及配套管件，高溫蒸汽管主導產品為公稱直徑20~800毫米的管材及配套管件。公司通過完美的產品質量檢測設備及手段，對原材料采購、生產加工、質量檢測及運輸施工等過程實施監控并記錄在案，確保把每個成品做成精品。堅決杜絕不合格產品的出廠。公司的產品在設計、制造上完全按照ISO9001：2000《質量管理體系要求》、CJ/114-2000《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》以及EN253系列標準操作，并于2012年公司順利通過ISO2001質量體系認證。
本公司成立以來,堅持以人為本、互惠互利、開拓創新的宗旨,把客戶的需求放在第一位,為客戶提供最優質的服務,本著高起點,高質量,低價位,完善的售后服務方針贏得了客戶的廣泛支持與信賴。公司為用戶提供熱水、蒸汽保溫管材，也可以為用戶提供鋼管加工保溫，同時為用戶提供技術咨詢（保溫管），歡迎廣大客戶實地考察合作。
公司將繼續以先進的生產設備為支撐，以創新的企業理念為導向，以優秀的年輕員工為主體，以優質的服務意識為載體憑借雄厚的技術實力，不斷創新，生產卓越的產品，通過優質、高效的服務，銳意進取，爭取成為我國保溫行業的主導生產實體企業

北京華通利達北京廠房

總經理辦公室

施工工藝設計室

施工標準化會議研討辦公室

新機場供熱管道安裝現場，工人標準化作業進行中

通過施工單位和材料廠商的努力，新機場勢必一個嶄新的面目向全國人們全球人民開發。北京首都機場這兩大業務的收入占比差距并不大，航空性業務收入略高于非航空性業務，2015-2017年前者收入占比分別為53.9%、55.4%和53%。具體來看，2017年首都機場收入95.75億元、營業利潤35.52億元，其中航空性業務收入51億元，非航空性為44.73億元。

　　具體業務上，2017年機場飛機起降架次達59.7萬架次，較上一年同期減少1.5%。旅客吞吐量達9578萬人次，較上一年同期增長1.5%，貨運吞吐量達203萬噸，較上一年同期增長4.5%。

　　對航空公司而言，也有相應的影響。《好奇心日報》此前曾報道，對東航來說，轉入大興機場為基地可能不全是好消息。以國內最掙錢的“北京-上海”線為例，東航掌握了近60%的份額。搬遷至新機場以后，東航會流失掉大批這條黃金線的客源。因為大興機場的地理位置決定了它對那些在望京或中關村的企業人來說并不便利，北京擁堵的高峰期還是會讓他們選擇更為友好的首都機場。