據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，11月份車質網共接到車主有效投訴6316宗，創近8個月來的投訴量新高，較10月份微增0.9%，同比則上漲13.6%。

　　數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及575款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型114款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋6942條（含部分10月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2018年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　11月份國內汽車投訴量雖然再次突破6000宗，但相較去年同期增速明顯放緩。不過，具體到TOP30榜單中，還是有一些車型的投訴量出現了異動，其中，位列第一的東風日產奇駿投訴量環比上漲3倍，具體表現為“車輛在高速行駛時會突然產生頓挫感”。位列第三的北京現代途勝投訴量更是環比上漲6倍，車主投訴的焦點集中在“途勝因機油增多問題召回升級后，發動機動力下降”等問題。此外，艾瑞澤5的投訴量依舊保持高位，連續第5個月入選TOP榜單前十，本月更是成為榜單前十名中唯一的自主品牌車型。值得注意的是，據車質網數據顯示，11月份艾瑞澤5車型的投訴回復率僅為72.7%，在自主品牌車型中排名倒數。

　　本月國內汽車投訴數據看點：

　　　　11月，合資品牌的投訴量上漲明顯，受東風日產奇駿和北京現代途勝等合資車型投訴量異動的影響，投訴量較10月份增加232宗，占比提高3個百分點。本月自主品牌投訴量有所回落，占比減少2個百分點。

　　　　車質網數據顯示，11月份各國別品牌中日系和韓系品牌環比增幅較大，其中日系品牌投訴量環比上漲47.2%，增幅居各國別品牌之首。韓系品牌受北京現代途勝投訴量暴漲影響，環比上漲38%。

　　11月， SUV車型的投訴量出現明顯上漲，較10月份增加248宗投訴，環比上漲9.8%。緊湊型車近半年來投訴量首次出現環比下降，但投訴量仍保持在2000宗以上的高位。此外，中型車和中大型車本月投訴量也出現不同程度增長。

　　數據顯示，11月份2018款車型的投訴量再次突破1000宗，較10月份增加99宗，與2016款車型之間的差距進一步縮小，目前已成為國內汽車投訴的主體車型年款。本月2019款車型的投訴量同樣出現大幅增長并突破200宗，排名躍升至第七位，其中大部分投訴來源于東風日產奇駿。正如此前所預測，隨著更多新車型投放市場，2019款車型的投訴量將進入高速增長期。

　　車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，11月份單純質量問題的投訴依舊保持在5000宗之上，但數量和占比較上月均略有下降。綜合問題的投訴量較10月份增長較為明顯，占比提高2個百分點。

　　在11月份車質網接到的質量投訴中，發動機問題的投訴量增長明顯，占比提高了4個百分點，主要和日系、韓系品牌車型相關投訴大幅上漲有關。此外，本月受東風日產奇駿投訴量暴漲影響，變速器問題的投訴量環比上漲10%。

　　本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，“服務態度”和“其他原因”投訴量環比增長較為明顯。其中，“其他原因”的投訴量主要來自于北京現代途勝“召回方案不合理”問題。

　　從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年11月份共有1575宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，較上月增加了81宗。數據顯示，11月份投訴回復率達100%的車企達39家，較10月份增加12家，另有10家車企回復率達到90%及以上。