1月3日，國內四大航空公司中，海南航空和東方航空宣布，自2019年1月5日（以出票日期為準）起，調整國內航線燃油附加費至0元。在此之前，祥鵬航空、深圳航空、大新華航空、春秋航空等多家航空公司已陸續對外宣布，暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費。
需要注意的是，1月5日前出票的國內客票，如果變更至1月5日(含)后，并不會按新的標準退還燃油附加費差價。
截至發稿，南航、國航尚未公開發布下調燃油附加費的信息，但根據慣例，四大航中只要有一家調整燃油附加費，其他航空公司也會跟進。
根據相關規定，國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業可按照聯動機制規定收取燃油附加費。
去年6月5日，時隔三年，國內航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，10月5日和11月5日，國內航線燃油附加費分別再次上調。
2018年10月開始，國際原油價格急劇下滑，作為國內進口航空煤油采購價格基礎的新加坡航空煤油跟隨快速下跌。在經歷三連漲后，去年12月5日，國內航線燃油附加費下調至800公里(含)以下航線10元/人；800公里以上航線30元/人。
隆眾資訊分析師李春艷表示，2018年12月初開始，國際原油價格繼續下跌，新加坡航煤到岸完稅價跌破5000元/噸的警戒線。而此次航空公司暫停收取國內航線燃油附加費，是今年1月國內航空煤油出廠價下降所致。
國際油價近期連續反彈，但表現仍不穩定。李春艷表示，若后續國際原油價格(以WTI為例)徘徊在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完稅價難以超越燃油附加費起征點5000元/噸；若國際原油價格(以WTI為例)能漲至50美元/桶以上，航空公司則有恢復征收燃油附加費的可能。
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