近日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（002684.SZ，以下簡稱“猛獅科技”）公告稱，猛獅科技與凱盛科技集團有限公司（以下簡稱“凱盛科技”）、漳州市交通發展集團有限公司（以下簡稱“漳州交通集團”）、福建詔安金都資產運營有限公司（以下簡稱“詔安金都”）簽署了《合作協議》。

　　據了解，在此次《合作協議》中，除了推進猛獅科技全資子公司福建猛獅復產和新項目的建設外，還將啟動“猛獅科技資本市場重大資產重組”程序。猛獅科技方面回復《中國經營報》記者時提到：“目前各方正在積極落實協議各項合作內容。”

　　此前，猛獅科技意在展開“一體兩翼”的新能源產業布局。但由于高額資金投入等原因，猛獅科技無奈走入資金困局。而猛獅科技的處境，也是不少中小型動力電池企業的縮影，在產能過剩等的影響下，動力電池市場兩極分化的情況愈加明顯。

　　鋰電池項目停滯不前

　　近日，猛獅科技方面在公告中提到，與凱盛科技、漳州交通集團、詔安金都簽署《合作協議》，其中包含先行合作恢復生產方案以及深度合作資產重組方案。

　　協議約定，漳州交通集團出資約1.5億元、詔安金都出資約0.5億元合資設立公司（以下簡稱“合資公司”）。合資公司與凱盛科技或其關聯的國有控股企業簽訂EPC總承包協議，由凱盛科技或其關聯的國有控股企業作為總承包方，凱盛科技以工程總承包形式出資約7.63億元，進行福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“福建猛獅”）復產和新項目的建設。福建猛獅向合資公司租賃約9.63億元的用于恢復生產和新項目建設所需的資產。

　　就此次三大國資企業伸出援手，猛獅科技方面表示，有利于推進福建猛獅“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”的后續經營和建設，相關進展將在2018年年報中進行披露。

　　據了解，猛獅科技自2012年于深圳中小板上市后，其主營業務一直為鉛蓄電池的產品和研發。約在2015年，在新能源汽車市場萌芽的同時，猛獅科技以鋰電池業務為主產業鏈，以清潔電力業務及新能源汽車租賃運營為輔助產業鏈的“一體兩翼”新能源產業發展布局也隨之設立。

　　公開資料顯示，2015年猛獅科技投資30億元在福建詔安建設產能為6GWh的鋰電池全自動化生產線；2016年猛獅科技與襄陽宜城市人民政府簽署了一系列協議，計劃在襄陽宜城投資約30億元，建設年產5GWh鋰電池及電池研究中心項目。

　　而在此前，受金融去杠桿、銀行抽貸出售資產無法及時回收現金流等因素影響，猛獅科技無法按期歸還募集資金，以至于浙商銀行在未告知公司及其子公司福建猛獅的情況下，從福建猛獅的募集資金賬戶劃轉6294.93萬元用于還債。

　　彼時，猛獅科技方面表示，存在異動情況的上述募集資金賬戶資金，原擬用于福建猛獅“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”，募集資金賬戶資金被劃轉及募集資金賬戶被凍結，對該項目的正常建設產生一定的影響。據了解，受此影響，福建猛獅“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”生產建設幾近停滯。

　　另外，由于子公司臺州臺鷹電動汽車有限公司與東風裕隆汽車有限公司聯合開發的整車難以實現盈利，猛獅科技也決定中止整車生產業務。

　　真鋰研究首席分析師墨柯分析道，此前猛獅科技希望能覆蓋整條產業鏈，但是體量或許不能支撐，因此對其資金鏈條產生了較大影響。“如果啟動整條產業鏈布局，企業面臨的資本市場壓力會很大。”

　　“擴張后遺癥”

　　猛獅科技曾多次修改2017年業績預告，而且每次修改后的凈利潤都出現較大幅度的下滑。最終，據猛獅科技2017年年度報告，公司在報告期內實現營業收入390498.53萬元，同比增長92.07%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-13414.51萬元，同比下降242.74%。猛獅科技方面解釋，由于近幾年公司產業布局及發展速度較快、部分業務拓展不如預期等，公司在資產規模和收入規模快速增長的同時，經營業績出現大幅下滑。

　　日前，猛獅科技在2018年第三季度報告中提到，預計 2018 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為-14億元至-10億元。猛獅科技公告提到，公司及下屬子公司因資金狀況緊張，致使部分債務逾期未能清償，截至2018年10月17日，公司到期未償還的融資債務約131956.96萬元。截至2018年11月26日，上述債務已償還5509.60萬元。