最近一段時間,一條消息在愛車一族中“刷了屏”:“發改委計劃將車輛購置稅減至5%。”真的是這樣嗎?
11月15日上午,國家發改委召開發布會。《每日經濟新聞》記者在發布會現場向新聞發言人孟瑋提問:“有媒體報道稱,發改委計劃將汽車購置稅減至5%,請問這一消息是否屬實?”
孟瑋明確回答:“目前,我委沒有研究或提出過‘將汽車購置稅減半至5%’的建議。”
車輛購置稅曾多次調降
對于許多有車人來說,車輛購置稅是一個非常熟悉的概念。不管是什么汽車,都要按照一定的比例,一次性繳納這筆稅款。也正因為此,購置稅的變動消息會引起大家的廣泛關注。
11月15日,在發改委發布會上,孟瑋表示,發改委目前并沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。
根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》第五條的規定,車輛購置稅的稅率為10%。不過,記者也注意到,近幾年汽車購置稅的稅率并不是一直保持不變。
2015年9月29日召開的國務院常務會議明確,從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。
而2017年之后,有關優惠政策又作出了調整。在財政部和國稅總局發布的《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》中,明確“自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。”
此外,對于新能源汽車,國家還出臺了針對性的車輛購置稅減免政策。2018年1月1號,四部門發布了《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,其中明確,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
同時,記者還注意到,今年8月提請全國人大常委會審議的《中華人民共和國車輛購置稅法(草案)》中也明確,車輛購置稅的稅率將為10%。此外,草案提出,“有國務院規定予以免稅或者減稅的其他情形的,按照規定免稅或者減稅。”一旦這部法律草案獲通過,《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》將同時廢止。
汽車銷量連續多月下降
購置稅話題的“火熱”除了和消費者的期待密切相關外,還受到最近一段時間以來汽車銷售情況不斷“降溫”的影響。
此前由中國汽車工業協會公布的10月汽車銷量數據顯示,當月汽車產銷量環比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續了7月份以來下降走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛,產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%。10月,乘用車產銷分別完成200.2萬輛和204.7萬輛,與上年同期相比,產銷量分別下降10%和13%。
記者也注意到,此前出臺汽車購置稅優惠政策的一個重要考慮,就是這一舉措可以有效提振汽車銷量。數據顯示,2015年四季度購置稅減免的政策出臺后,2016年全國汽車銷量明顯改善。據中汽協公布的數據顯示,2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,比上年同期分別增長14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的增速完全超過了2016年初對于車市增長6%的預期。
汽車行業仍有廣闊發展空間
在國家發改委新聞發布會現場,《每日經濟新聞》記者向新聞發言人孟瑋提問:“近幾個月以來,汽車銷量連續下滑,行業發展形勢不容樂觀,對此您怎么看?”
對此,她回應稱:“今年下半年以來,我國汽車產業下行壓力有所加大,據統計,10月份汽車產銷量同比分別下降10.1%和11.7%,延續了7、8、9月同比下降態勢。”
她指出,近期汽車產銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看,目前我國汽車保有量2.35億輛,居世界第二,我國汽車產銷規模已近3000萬輛,居世界首位,持續快速增長有一定難度。從近期情況看,去年同期基數較高,前期實施小排量乘用車購置稅優惠政策導致部分消費需求提前釋放,國際國內經濟形勢變化在一定程度上影響市場預期等,都對近期汽車產銷形成了一定影響。
孟瑋也強調,但仍然應該看到,中國汽車產業發展不乏亮點,汽車出口保持較高增速,新能源汽車表現搶眼,9月份產銷量同比增長超過50%,體現了產業主動轉型升級的良好勢頭;同時,目前我國千人汽車保有量仍低于世界平均水平,汽車消費更新替代潛在需求仍然較大,我國汽車產業未來仍有廣闊的發展空間。雖然當前汽車產銷量增速下滑短期內對企業生產經營帶來一定壓力,但客觀上也有利于發揮市場機制作用,增強骨干企業競爭力,淘汰落后產能,推動產業轉型升級和促進高質量發展。
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