克萊斯勒再度宣布召回大捷龍這款進(jìn)口MPV汽車，雖然與此前召回的同款車輛形成問(wèn)題的原因不同，但是此次仍舊是行駛中失速（失去動(dòng)力）問(wèn)題引發(fā)的召回。

　　市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司決定自2018年12月14日起，召回2017年4月7日至2017年6月27日期間生產(chǎn)的部分2017年款進(jìn)口大捷龍（Pacifica）汽車，共計(jì)216輛。

　　《法制晚報(bào)》（微信ID：fzwb_52165216）記者了解到，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，動(dòng)力系統(tǒng)控制軟件程序可能丟失曲軸位置傳感器信號(hào)的同步狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，造成車輛在行駛中失去動(dòng)力，增加車輛發(fā)生碰撞的可能性。克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件，消除安全隱患。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是克萊斯勒公司本年度第八次公開召回車輛。此次召回的大捷龍為克萊斯勒旗下商用款MPV車型，有混合動(dòng)力版。而該型部分車輛其實(shí)也曾在今年11月被通報(bào)主動(dòng)召回。

　　當(dāng)時(shí)這批車輛被召回的原因主要是動(dòng)力控制模塊處理策略問(wèn)題。在CAN-C網(wǎng)絡(luò)意外短路造成通訊失效情況下，無(wú)法通過(guò)設(shè)定按鍵關(guān)閉巡航功能。如果CAN-C網(wǎng)絡(luò)發(fā)生短路時(shí)，正好車輛巡航激活而車速低于設(shè)定的巡航速度，車輛可能會(huì)保持當(dāng)前速度或加速，此時(shí)如果駕駛員沒(méi)有換到空擋或剎車停止車輛，可能導(dǎo)致車輛在沒(méi)有報(bào)警的情況下發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

　　記者注意到，兩次召回涉及的車輛，其公布的生產(chǎn)時(shí)間有所重合，但是克萊斯勒方面沒(méi)有明確是否為同批次車輛的二度召回。

　　事實(shí)上，早在今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司就表示，由于軟件故障可能導(dǎo)致車輛失速，克萊斯勒將在全球召回超過(guò)16.2萬(wàn)輛2017年版克萊斯勒Pacifica車型。在此之前，美國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織“汽車安全中心”（Center for Auto Safety）曾向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提出申訴，要求調(diào)查該問(wèn)題。此前，該機(jī)構(gòu)表示，至少有50名車主報(bào)告稱，在新的Pacifica中出現(xiàn)了失速現(xiàn)象。

　　此次通報(bào)宣布召回還有現(xiàn)代的2017年10月12日至2018年2月7日生產(chǎn)的進(jìn)口起亞斯汀格汽車，共計(jì)27輛。